Vozidlá bez šoféra zlepšujú tok dopravy

Výskumníci z Cambridge University naprogramovali 16 miniatúrnych áut, aby mohli jazdiť na dvojprúdovej trati, aby videli, ako sa im darilo, keď jeden z nich zastavil.
 
Vznikli dopravné fronty, ale keď sa zapol komunikačný systém automobilov, spomalili sa, aby si navzájom umožnili prejsť stacionárnym autom.
 
Štúdia dúfa, že bude riešiť "problémy spojené s riadením v mestách".

taxi.jpg
 
Výskumníci prispôsobili autá v mierke 1: 24 snímačom pohybu a počítaču s kreditnou kartou Raspberry Pi, takže autá mohli komunikovať prostredníctvom siete Wi-Fi.
 
Keď bolo zapnuté, autá prichádzajúce v opačnom smere spomalili, aby nechali autá uviaznuť za stacionárnym vozidlom, ktoré ho predbehlo.
 
Keď bolo na trati postavené auto riadené človekom, ktoré jazdilo v agresívnom panstve, ostatné autonómne autá mu umožnili zlepšiť bezpečnosť.
 
Spoluautor štúdie Michael He, vysokoškolák na Cambridge's St John's College, povedal: "Autonómne autá by mohli opraviť veľa rôznych problémov spojených s jazdou v mestách, ale musí existovať spôsob, akým môžu spolupracovať."
 
Spoluautor Nicholas Hyldmar, študent na Downing College, povedal: "Ak všetci výrobcovia automobilov vyvíjajú svoje vlastné autonómne autá s vlastným softvérom, všetky tieto vozidlá musia navzájom efektívne komunikovať."
 
Výskumníci dospeli k záveru, že keď autá boli v „neagresívnom“ režime a boli v „kooperatívnom“ a nie „egocentrickom“ režime, dopravné toky sa zlepšili o 35%.
 
20 cm (8 palcov) a 8 cm (3 palce) autá boli postavené s použitím hlavne off-the police komponenty a stojí asi 60 libier každý, výskumníci povedal.

manhattan.jpg
 
Výsledky sú prezentované na medzinárodnej konferencii o robotike a automatizácii v Montreale v Kanade tento týždeň.
 
Výskumníci z Cambridge dúfajú, že zavedú modelové vozidlá do zložitejších scenárov, ako sú viac jazdných pruhov, križovatiek a širšia škála typov vozidiel.

Neznášam svoje budíky!

Každá automobilová firma sa snaží byť originálna, priniesť niečo nové, ale zároveň, aby bolo jasné, že nekopírovala inú konkurenčnú firmu. Takto sa vymýšľajú stále nové a niekedy až príliš prekombinované dizajny na prístrojových paneloch našich automobilov.

palubní deska

Klasické budíky

Medzi stále najobľúbenejšiu kategóriu palubných prístrojových dosiek patria takzvané štandardné ručičkové budíky. Najčastejšie sa jedná o štyri kruhové ukazovatele, dva veľké a dva menšie. Ako prvý ukazovateľ je samozrejme okamžité rýchlosť automobilu. Druhý ukazovateľ býva najčastejšie otáčkomer. Dva menšie ukazovatele bývajú zväčša ukazovateľ teploty motora a ukazovateľ paliva. Občas bývajú rôzne obmeny, napríklad ukazovateľ teploty motora neukazuje teplotu kvapaliny, ale teplotu oleja. Alebo otáčkomer je umiestnený v strede panelu ako najväčší a hlavný budík a aktuálna rýchlosť má nižšiu prioritu. S tým sa niekedy stretneme u športových automobiloch v komerčnej sfére.

Digitálne budíky

Tento typ prístrojovej dosky automobilov nie je veľmi obľúbený. Niektoré automobilky ich však napriek tomu stále dosadzujú do svojich automobilov. Pochopiteľne, ide o oveľa lacnejšie riešenie, ktoré vyžaduje nižšie náklady. A možno tieto firmy argumentujú ešte aj jeho modernosť, aj keď objektívne by sme takýto budík už v dnešnej dobe moderným nenazvali. Ale to nevadí. V každom prípade, keď si sadneme do takého auta, ktoré má digitálny budík, s najväčšou pravdepodobnosťou môžeme očakávať jeden veľký displej, na ktorom sa rôzne graficky zobrazuje ukazovateľ rýchlosti, otáčok, paliva a iných parametrov.
Kombinované ukazovatele a kombinované prístrojové dosky, teda čiastočne digitálne a čiastočne ručičkové sú tým kompromisom medzi cenou a estetickým prevedení prístrojovej dosky.

bmw

Tieto automobily majú najčastejšie hlavné ukazovatele, ako rýchlosť a otáčky stále ručičkové a iné parametre sú zobrazované digitálne. Môžeme objektívne tvrdiť, že takýto prístup vôbec nevadí, pokiaľ sa jedná o ekonomicky úsporný automobil. Určite si však takéto riešenie nevieme predstaviť niektorých vychytených automobilkách, či drahších automobilov.
Vodiči stále radšej siahajú po chrómových a krásne podsvietených ručičkách prístrojových dosiek, ako po jednom digitálnom paneli.
 

4.0
21